Главная | Шарнирно-сочлененные самосвалы Moxy | Шарнирно-сочлененный самосвал Moxy MT-31
Шарнирно-сочлененный самосвал Moxy MT-31
 |
Шарнирно-сочлененный самосвал, сочлененный самосвал Moxy MT-31
|
| Технические характеристики | |
| Длина | 9857 |
| Ширина | 2990 |
| Высота кабины | 3530 |
| Высота кузова | 3436 |
| Высота кузовав поднятом положении | 6052 |
| Дорожный просвет | 571 |
| Угол наклона кузова | 70o |
| Геометрический объем кузова (м3) - По геометрии | 14 |
| Геометрический объем кузова (м3) - Максимальная | 18 |
| Топливный бак | 350 |
| Гидравлика | 150 |
| Система охлаждения двигателя | 45 |
| Трансмиссия | 57 |
| Масло картера двигателя | 13,2 |
| Масло двигателя | 33 |
| Задний дифференциал | 32 |
| Передний дифференциал | 2х3 |
| Тандемный привод | 2х75 |
| 1-ая скорость | 6 |
| 2-ая скорость | 9 |
| 3-ая скорость | 14 |
| 4-ая скорость | 22 |
| 5-ая скорость | 33 |
| 6-ая скорость | 51 |
| Номинальная мощность, л/с | 336 |
| Количество цилиндров | 5 |
| Объем двигателя, см3 | 9000 |
| Двигатель | SCANIA DC 9 |
| Передний мост без нагрузки | 11425 |
| Задний мост без нагрузки | 11500 |
| Передний мост с нагрузкой | 16500 |
| Задний мост с нагрузкой | 34425 |
| Грузоподъемность | 28000 |
| Максимальная снаряженная масса | 50925 |
| Давление на грунт - стандартные шины | 23,5 R25 |
| Давление на грунт - пустой: передний мост | 106 кПа |
| Давление на грунт - пустой: задний мост | 54 кПа |
| Давление на грунт - загруженный: передний мост | 154 кПа |
| Давление на грунт - загруженный: задний мост | 163 кПа |
| Описание модели | |
| Двигатель Scania | |
| Дизельный двигатель Евро3 | Прямой впрыск с водяным охлаждением |
| Воздушный промежуточный интеркулер. | |
| Шарнирное сочленение и управление | шарнирное сочленение самосвалов DOOSAN MOXY с передним поворачивающимся кольцом |
| цилиндры системы управления (два): двойного действия | максимальный угол поворота 450 |
| нижний приводной насос аварийный системы рулевого управления | радиус поворота 7,68 м |
| Кузов | |
| цилиндры подъема: двойного действия | материал: закаленные износостойкие стальные пластины 400 HB (дно 15 мм, перед 10 мм, стороны 12 мм) |
| время опрокидывания: 11 сек | Обогрев кузова по средствам циркуляции выхлопных газов, для предотвращения замерзания грунта |
| кузов покатый начиная с точки шарнира | задний откидной борт |
| Ходовая часть | |
| передний и задний мосты с самоблокирующимся дифференциалом с 45% блокировочным отношением | постоянный 6*6 привод с двумя поперечными дифференциалами и одним продольным |
| шестеренчатый шарнирный тандемный привод | продольный дифференциал: с пропорциональным распределением крутящегомомента встроенный в раздаточную коробку. 1/3 момента – распределено напередний мост, 2/3 – на задний мост и возможность полной блокировки |
| Гидравлика | |
| два поршневых насоса с изменяемой производительностью. 1 - дляповорота и опрокидывания, 2 - для охлаждения, вентилятора, тормозов и других механизмов | подача 230 л/мин при 2200 об/мин |
| фильтрация: фильтр обратного потока и фильтр высокого давления | регулирование давления, главные предохранительные клапаны |
| контур опрокидывания: 280 бар | контур рулевого управления: 210 бар |
| Тормозная система | двухконтурная гидравлическая тормозная система, действующая на 6 колес |
| закрытые охлаждаемые маслом тормозные диски | максимально допустимый угол действия стояночного тормоза 200 |
| автоматический замедлитель трансмиссии сочлененного самосвала | активируемый пружиной, гидравлически отключаемый парковочный тормоз, установленный на карданном валу самосвала DOOSAN MOXY |
| Подвеска | |
| передняя: независимая с гидравлическими амортизаторами | задняя: шарнирный картер с сдвоенным приводом |