Главная | Шарнирно-сочлененные самосвалы Moxy | Шарнирно-сочлененный самосвал Moxy MT-36
Шарнирно-сочлененный самосвал Moxy MT-36
 |
Шарнирно-сочлененный самосвал, сочлененный самосвал Moxy MT-36
|
| Технические характеристики | |
| Длина | 10450 |
| Ширина | 3275 |
| Высота кабины | 3735 |
| Высота кузова | 3440 |
| Высота кузовав поднятом положении | 6450 |
| Дорожный просвет | 587 |
| Угол наклона кузова | 70o |
| Геометрический объем кузова (м3) - По геометрии | 16 |
| Геометрический объем кузова (м3) - Максимальная | 21 |
| Топливный бак | 425 |
| Гидравлика | 250 |
| Система охлаждения двигателя | 50 |
| Трансмиссия | 55 |
| Масло картера двигателя | 13,2 |
| Масло двигателя | 34 |
| Задний дифференциал | 46 |
| Передний дифференциал | 2х7,5 |
| Тандемный привод | 2х150 |
| 1-ая скорость | 6 |
| 2-ая скорость | 9 |
| 3-ая скорость | 14 |
| 4-ая скорость | 22 |
| 5-ая скорость | 32 |
| 6-ая скорость | 51 |
| Номинальная мощность, л/с | 388 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Объем двигателя, см3 | 11700 |
| Двигатель | SCANIA DC 12 |
| Передний мост без нагрузки | 13400 |
| Задний мост без нагрузки | 13300 |
| Передний мост с нагрузкой | 19500 |
| Задний мост с нагрузкой | 39900 |
| Грузоподъемность | 32700 |
| Максимальная снаряженная масса | 59400 |
| Давление на грунт - стандартные шины | 26,5 R25 |
| Давление на грунт - пустой: передний мост | 108 кПа |
| Давление на грунт - пустой: задний мост | 62 кПа |
| Давление на грунт - загруженный: передний мост | 160 кПа |
| Давление на грунт - загруженный: задний мост | 170 кПа |
| Описание модели | |
| Двигатель Scania | |
| Дизельный двигатель Евро3 | Прямой впрыск с водяным охлаждением |
| Воздушный промежуточный интеркулер. | |
| Шарнирное сочленение и управление | шарнирное сочленение самосвалов DOOSAN MOXY с передним поворачивающимся кольцом |
| цилиндры системы управления (два): двойного действия | максимальный угол поворота 450 |
| нижний приводной насос аварийный системы рулевого управления | радиус поворота 7,68 м |
| Кузов | |
| цилиндры подъема: двойного действия | материал: закаленные износостойкие стальные пластины 400 HB (дно 15 мм, перед 10 мм, стороны 12 мм) |
| время опрокидывания: 11 сек | Обогрев кузова по средствам циркуляции выхлопных газов, для предотвращения замерзания грунта |
| кузов покатый начиная с точки шарнира | задний откидной борт |
| Ходовая часть | |
| передний и задний мосты с самоблокирующимся дифференциалом с 45% блокировочным отношением | постоянный 6*6 привод с двумя поперечными дифференциалами и одним продольным |
| шестеренчатый шарнирный тандемный привод | продольный дифференциал: с пропорциональным распределением крутящегомомента встроенный в раздаточную коробку. 1/3 момента – распределено напередний мост, 2/3 – на задний мост и возможность полной блокировки |
| Гидравлика | |
| два поршневых насоса с изменяемой производительностью. 1 - дляповорота и опрокидывания, 2 - для охлаждения, вентилятора, тормозов и других механизмов | подача 230 л/мин при 2200 об/мин |
| фильтрация: фильтр обратного потока и фильтр высокого давления | регулирование давления, главные предохранительные клапаны |
| контур опрокидывания: 280 бар | контур рулевого управления: 210 бар |
| Тормозная система | двухконтурная гидравлическая тормозная система, действующая на 6 колес |
| закрытые охлаждаемые маслом тормозные диски | максимально допустимый угол действия стояночного тормоза 200 |
| автоматический замедлитель трансмиссии сочлененного самосвала | активируемый пружиной, гидравлически отключаемый парковочный тормоз, установленный на карданном валу самосвала DOOSAN MOXY |
| Подвеска | |
| передняя: независимая с гидравлическими амортизаторами | задняя: шарнирный картер с сдвоенным приводом |